HOT ! 【筒撤去済み】3AA　BW'S　MBK　BOOSTER　社外マフラー　新品 Yahoo!オークション - 3AA BW'S MBK BOOSTER レオビンチ GPEVO3 MOTOGP

Yahoo!オークション - 3AA BW'S MBK BOOSTER レオビンチ GPEVO3 MOTOGP。Yahoo!オークション - 3AA BW'S MBK BOOSTER レオビンチ GPEVO3 MOTOGP。Yahoo!オークション - 「bw's 3aa」(ヤマハ用)(マフラー)の落札相場。３AA BW'Sに適合する純正品同等の社外マフラーになります。E-passテールエンドのパワー抑制の筒を撤去致しましたので、フルパワー仕様になります。面倒な作業をこちらでやりました。撤去後は軽く筒を外した場所を耐熱ブラックで吹いておきました。撤去の際本体に微細な傷が付いている可能性も御座います。ご了承下さい。最後の写真の外した筒はこちらで破棄します。プロテクターのメッキ箇所には養生が張ってあります。剥がすとメッキが出てきます。YASUNI ECOスポーツマフラーやMALOSSIスポーツマフラーのOEM品となっており、フランスの著名なリサーチャーがシャーシダイナモに乗せ測定した評価として、ノーマルのマフラーよりも0～60キロまでの時間が20％短縮されているとのデータが御座います。日本では純正品のマフラーで詰まりのない良質な個体はもやは皆無かと思われます。ノーマル然とした車体制作をする際に、私自身困ったのが「詰まりのないマフラー選び」でした。突き詰めてはやり新品マフラーが控えめに言っても最高です。抜けが良く本来の排気量に見合ったポテンシャルを引き出します。【E-PASSについて】本商品は、欧州原付法規に対応するためE-PASS（排気パワー抑制用リストリクター）が装着されています。E-PASSは、欧州における原付スクーターの厳しい出力・速度規制（約45km/h制限等）に適合させる目的で、社外マフラーメーカーが標準で採用している排気制限構造です。現状のままでは排気が絞られており、マフラー本来の性能は発揮されません。フルパワーで使用される場合は、購入者様の判断と責任においてテールエンドに点付け溶接してあるE-PASS（抑制筒）を取り外してご使用ください。（取り外しました）舶来品の為、輸送時に出来てしまう小さな傷などあるケースも御座います。細かいことを気にされる方は入札をお控え下さい。。ホンダ ライブディオ/ZX マフラー 排ガス規制前エンジン対応 AF34 AF35。。バッサーニ Radial Sweepers マフラー クローム/ブレイクアウト。アドレスV125 CF46 マフラー　社外マフラーチタンカラー　ダークホース。GT380 KING菅　真鍮。ホンダ　CBX1000 マフラー　前期型　当時物　中古品。US yoshimura arpha-T スリップオンマフラー YZF-R1。ハーレー カスタム リアフェンダー。ジェイド JADE 赤エナメルタックロールシート。ショート管 ゼファー400 ゼファーχ GPZ400。sr400 スリップオン メガホンタイプマフラー。ホーネット250 TSR テクニカルスポーツ スリップオン マフラー。sr400 3GW ノーマルマフラー 純正サイレンサーsr500。MC51リアルスペックスリップオンマフラー。GSX-R1000 L2-L6 ヨシムラ R-11スリップオンマフラー。SR400 　社外マフラー　メッキ　ステンレス。S1000RR SC PROJECT マフラー B33C-38CR 車検対応。GSX-s1000gx 純正スクリーン。ヨシムラマフラーヨシムラ管☆Z400GPZ400FXZ550FXゼファー400。ハーレー純正ウィリーGスカルフェンダースカート